加工中心、铣床、磨床、镜面火花机厂家直销

新闻中心
产品中心
联系我们
  • 台一机械

    华南唯一展示中心

    全国免费热线:

    400-088-1965

    联系人:夏经理13592751866

    台一机械长安展示厅

    电话:0769-85348985

    传真:0769-85348009

    大通彩票网ellecr8iv.com版权所有

磨床厂家:铣床机械加工的柔韧性系统阅读次数 [149] 发布时间 :2018-07-07 17:23:35

1)专用夹具数量多,夹具适用范围窄。

铣床在转包项目及大飞机研制中需要加工大量以型材为原料的结构件。

由于转包任务的不确定性,且国内大型飞机还处于研制过程中,零件数量少但种类多。为了保证加工质量,每种零件均研制了专用夹具

基座为比较笨重的铸件,且定位精度不高。车间工具库乃至车间地面上堆满了各类夹具。从生产一种零件转换为生产另一种零件时,

夹具重新组合转换时间在2h 左右,严重影响了生产效率。飞机上的大型整体结构件,如整体蒙皮和壁板,目前仍部分采用大型模胎来进行铣削和切边。

模胎设计制造成本高、专用性强。大量模胎占用厂房面积,库房积压严重。

2)缺乏计算机辅助夹具拼装系统和夹具生产流程管理系统。

目前,夹具设计或夹具拼装方案规划基本上还是采取手工方式进行。设计人员劳动量大、效率低下;设计质量依赖个人经验和习惯,

质量不稳定、规范性差,夹具元件的查找和夹具拼装费时费力。夹具生产流程管理混乱,缺乏夹具及夹具元件的分类检索方法。

对于新的结构件,可能存在合适的工装,但由于难以查找,或找到类似工装后,缺乏科学的方法指导拼装,

设计者往往最终放弃利用已有夹具或夹具元件,而重新设计和制造,这导致了巨大的浪费。拼装夹具完成工件加工任务后,也不能及时有序地拆装归位。